Modelul de alternator este folosit aproape pe toata gama de masini VAG dar si la alte marci, diferenta fiind doar de puterea lui si a modului de prindere pe motor. Cel de fata provine de pe un Sharan, este un Bosch de 90A care a avut rulmentii uzati si releul de incarcare defect. Dupa procurarea pieselor defecte s-a inceput reconditionarea acestuia.
ATENȚIE ! Acest material este în scop pur informativ.
Nu ne asumăm responsabilitatea pentru eventualele daune provocate.
Urmați acest tutorial pe propria răspundere !
S-au curatat bine carcasele din Al, s-au dat cu filler si vopsit cu spray argintiu. Toate elementele din interior au fost inspectate, curatate cu alcool tehnic si verificata fiecare lipitura de pe puntea de diode.
Prima data se scoate alternatorul de pe masina (2 suruburi M8) si normal, eliberata cureaua. Cand e dat jos de pe masina se poate dezasambla total si se incepe reconditionatul. Se da jos fulia, capacul ,releul regulator, puntea diode, rulmentii de pe stator si de pe carcasa.
S-a inceput cu carcasele. S-au curatat cu:
– perie sarma
– smirghel de diferite granulatii
– scotchbrite
– clatit cu diluant nitro
– dat 2 starturi de filler
– dat 3 straturi de vopsea argintie la spray
Rotorul:
– curatat cu alcool tehnic si o periutza de dinti uzata pana in cele mai mici amanunte
– montat rulment nou pe colector (acesta a fost in stare buna si nu a necesitat inlocuire)
Statorul:
– curatat la fel ca si rotorul, cu alcool tehnic si periutza de dinti pana cand bobinajul e curat si lucios
Schimbarea rulmentilor:
– cel de pe rotor de langa colector se scoate cu o presa. Rulmentul nou il bateti cu o tubulara adanca de diametrul interior al rulmentului.
– cel de pe carcasa e fixat sub o tablita care e prinsa in 4 surubele. Dupa desfacerea lor aplicati vechiului rulment o lovitura cu coada ciocanului si acesta cade jos. Se pune noul rulmet iar cel vechi se aseaza peste el si loviti usor cu un ciocan de plastic pana cand noul rulment intra in locasul lui. Se pune tablita, se strang surubelele.
Dupa ce ati curatat toate piesele si inlocuit pe cele defecte se trece la asamblarea alternatorului si montarea inapoi pe masina. O buna perioada de timp nu veti mai avea treaba cu el. Sau se mai pot strica si alte componente, ars rotor, intrerupt stator sau punte de diode puscata dar astea sint mai rare. Cele mai intalnite defectiuni sint ale releului de incarcare, colector uzat, rulmenti gripati.
Sursa
http://vwforum.promotor.ro/topic/84114-diy-reconditionare-alternator-bosch
