Bujiile incandescente (sau de preîncălzire) sunt cele care ajută un diesel să pornească la rece. Când una sau mai multe cedează, o simți mai ales în diminețile de iarnă: pornire grea, fum alb, motor care merge sacadat primul minut. Mai jos vezi cum le testezi fără să le demontezi, cum deosebești o bujie arsă de un releu sau un modul defect și cum le schimbi fără să rupi vreuna în chiulasă, pe motoarele TDI din grupul VAG.
Avertisment: Materialele de pe acest site sunt în scop informativ. Nu ne asumăm responsabilitatea pentru eventualele daune. Dacă nu ai experiență suficientă, apelează la un service autorizat. Urmează tutorialul pe propria răspundere.
Pe scurt: bujiile se testează fără să le scoți. Desfaci fișa de pe fiecare și măsori rezistența între terminal și masă: o bujie bună are o rezistență foarte mică (câteva zecimi de ohm), iar una arsă arată „OL”. Dacă bujiile sunt bune, verifică releul (pe motoarele mai vechi) sau modulul de comandă (pe cele mai noi). La schimbare: degripant din timp, motor călduț, mișcări fine și cuplul de strângere de pe ambalajul bujiei. O bujie ruptă în chiulasă e cea mai scumpă greșeală pe care o poți face aici.
Simptomele bujiilor incandescente defecte
- Pornire grea la rece: starterul învârte mai mult decât de obicei până prinde motorul, mai ales la temperaturi sub zero.
- Fum alb la pornire, cu miros de motorină nearsă, care dispare după ce motorul se încălzește.
- Mers sacadat în primul minut, motor „pe trei cilindri” până se încălzește.
- Martorul cu spirală care clipește în mers sau rămâne aprins după pornire.
- Erori memorate pe circuitul de preîncălzire, uneori cu martorul de motor aprins.
Toate se văd la rece și dispar la cald. Dacă mașina pornește bine caldă, dar se chinuie la prima pornire a zilei, bujiile sunt printre primele lucruri de verificat, alături de baterie. Restul cauzelor posibile le găsești în ghidul despre pornirea grea dimineața la diesel VW TDI.
Cum funcționează preîncălzirea
Bujia incandescentă e o rezistență care se înroșește în câteva secunde și încălzește camera de ardere, ca motorina să se aprindă ușor la prima pornire. Cine o comandă depinde de generația motorului:
- Pe motoarele mai vechi (de exemplu Passat B5/B5.5, Golf 4), bujiile primesc curent printr-un releu de preîncălzire.
- Pe cele mai noi (de exemplu Passat B6 și motoarele common rail), le comandă un modul de preîncălzire, care le dozează curentul în impulsuri.
„B6 are glow plug control module, care are integrată această funcție, cât timp B5–B5.5 are doar un releu banal pentru comanda bujiilor.”
membru vwforum.ro, topicul „Bujii incandescente (glow plugs) – probleme”
Un detaliu care derutează pe mulți: martorul cu spirală se stinge înainte ca bujiile să se oprească. După pornire, bujiile mai sunt alimentate o vreme (post-încălzire), ca motorul să meargă curat la rece. Pe forum se vorbește de până la trei minute.
Atenție: multe bujii moderne sunt de joasă tensiune. Cum spune un membru al forumului: „Bujiile moderne merg la 3–4 V, nu la 12 V. La 12 V se ard.” Nu le alimenta direct de la baterie ca să vezi dacă se înroșesc.
Cum testezi bujiile cu multimetrul
Pentru diagnoză nu ai nevoie să scoți bujiile. Fiecare demontare în plus e un risc în plus de rupere:
„Ideea e că nu se desfac bujiile pentru diagnoză. Se scoate doar conectorul din cap și se măsoară individual.”
membru vwforum.ro, topicul „Bujii incandescente (glow plugs) – probleme”
- Motor rece, contact oprit. Pe multe TDI trebuie scos întâi capacul de plastic de pe motor.
- Scoți fișa de pe fiecare bujie.
- Multimetrul pe rezistență (Ω), pe scala cea mai mică. Atinge întâi sondele între ele și notează valoarea: o scazi din măsurători, pentru că la valori atât de mici contează.
- O sondă pe terminalul bujiei, cealaltă pe masă (bloc motor).
- Citește valoarea: o bujie bună are o rezistență foarte mică, de ordinul zecimilor de ohm. Un membru al forumului a măsurat 0,6 Ω la o bujie Bosch, față de aproximativ 0,5 Ω cât indică documentația tehnică. Dacă afișajul arată OL / infinit, bujia e întreruptă și trebuie schimbată.
- Compară cele patru bujii între ele. Una care diferă mult de celelalte e suspectă, chiar dacă nu e complet arsă.
Dacă bujiile sunt bune: releul sau modulul
Cu contactul pus (fără să pornești motorul), pe fișele bujiilor trebuie să apară tensiune câteva secunde. Pe motoarele cu releu vezi aproape tensiunea bateriei. Pe cele cu modul, curentul vine în impulsuri și multimetrul arată mai puțin. Dacă nu apare deloc tensiune, problema e la releu, la modul, la siguranță sau la cablaj, nu la bujii.
Cu VCDS sau OBDeleven e și mai simplu. La adresa 01 (Motor), erorile P0380 (circuitul bujiilor) și P0670 (modulul de comandă) te trimit la comandă, iar P0671–P0674 îți spun direct cilindrul cu bujia defectă. Pentru alegerea testerului, vezi ce tester OBD2 să alegi pentru VAG.
Înainte de demontare: cum nu rupi bujia
Bujiile care stau de ani buni în chiulasă se pot gripa în locaș. Dacă una se rupe, vârful rămâne în chiulasă, iar extragerea lui e o lucrare de service, de multe ori cu demontarea chiulasei. Riscul crește la fiecare demontare:
„Problema nu apare la prima demontare, ci de obicei de la a doua în sus, se întâmplă să se rupă.”
membru vwforum.ro, topicul „Bujii incandescente (glow plugs) – probleme”
Și chiar când nu se rupe, o bujie scoasă cu forța poate strica filetul din chiulasă. Un alt membru povestește cum, „după lupte seculare și mult degripant”, bujia veche a ieșit cu bucăți din filetul blocului motor pe ultimele spire.
- Degripant din timp: pulverizează la baza fiecărei bujii cu o zi sau două înainte și repetă.
- Motor călduț, nu rece și nici fierbinte: lasă motorul să meargă câteva minute, apoi oprește-l.
- Mișcări fine, fără smucituri: dacă bujia nu cedează la un efort moderat, nu forța. Mai dă cu degripant, așteaptă și reîncearcă. Dacă tot nu iese, du mașina la un service care are scule de extracție.
- Curăță zona din jurul bujiei înainte, ca să nu cadă murdărie în cilindru când o scoți.
Ce bujii cumperi
Cumpără bujiile după codul motorului (de pe eticheta din portbagaj sau din cartea de service) ori după seria de șasiu. Pe același model pot exista motoare cu bujii diferite, iar cele vechi, de 12 V, nu sunt interschimbabile cu cele de joasă tensiune. Ia o marcă cunoscută (Bosch, Beru, NGK). Diferența de preț față de bujiile fără nume e mică, raportat la riscul unei piese care intră în chiulasă.
Cuplul de strângere nu-l ghici. E de obicei mic și e trecut pe ambalaj sau în documentația motorului:
„Am avut din fabrică Beru și am optat tot pentru Beru. Cuplul de strângere este inscripționat pe ambalaj. În cazul meu, 15 Nm.”
membru vwforum.ro, topicul „Bujii incandescente (glow plugs) – probleme”
Cum schimbi bujiile incandescente, pas cu pas
- Pornește motorul câteva minute ca să se încălzească ușor, apoi oprește-l.
- Desfă borna minus a bateriei.
- Scoate capacul motorului și fișele bujiilor.
- Curăță zona din jurul fiecărei bujii (aer comprimat sau o perie).
- Desfă bujia cu o tubulară lungă, cu mișcări lente și constante. La primul semn de rezistență mare, oprește-te și aplică iar degripant.
- Înșurubează bujia nouă cu mâna până la capăt. Dacă se blochează din primele spire, scoate-o și curăță filetul; nu o forța strâmb.
- Strânge-o cu cheia dinamometrică la cuplul de pe ambalaj.
- Pune fișa la loc până face clic, apoi treci la următoarea bujie.
- Prinde borna minus, pune contactul și urmărește martorul cu spirală: trebuie să se aprindă și să se stingă normal. Dacă ai tester, șterge erorile vechi și verifică să nu apară altele noi.
Dacă o bujie s-a rupt: nu mai continua singur. Extragerea se face cu scule speciale, iar o încercare improvizată poate strica chiulasa. Du mașina la un service care lucrează des cu diesel VAG.
La câți kilometri se schimbă
Producătorul nu dă un interval fix: bujiile se schimbă când se defectează, iar cu multimetrul afli exact când e cazul. Pe forum, părerile diferă de la cei care le schimbă preventiv la cei care merg peste 100.000 km fără probleme. Dacă la test găsești mai multe bujii slabe sau arse, merită să schimbi tot setul, ca să nu revii peste o iarnă la aceeași lucrare:
„Am schimbat pe la 100.000–110.000 km. Mai mergeau doar două bujii incandescente și le-am schimbat pe toate patru.”
membru vwforum.ro, topicul „Bujii incandescente – la ce interval se înlocuiesc”
Întrebări frecvente
Cele mai comune întrebări despre bujiile incandescente la VW diesel.
Cum știi dacă o bujie incandescentă e defectă fără multimetru?
După simptome: pornire grea la rece, fum alb și mers sacadat în primul minut, care dispar când motorul se încălzește. Cu un tester OBD citești erorile P0671–P0674, care îți spun direct cilindrul. Fără niciun instrument poți doar bănui. Un multimetru ieftin îți confirmă exact care bujie e de vină, așa că nu cumperi patru piese pe ghicite.
E normal ca martorul cu spirală să se aprindă la fiecare pornire?
Da. La punerea contactului, martorul se aprinde cât timp bujiile preîncălzesc: câteva clipe pe vreme caldă, mai mult pe ger. Aștepți să se stingă și pornești. Problema e când clipește în mers sau rămâne aprins după pornire: atunci e o eroare memorată, pe care o citești cu testerul. Pentru restul martorilor, vezi ghidul de martori bord Volkswagen.
Ce se întâmplă dacă merg cu o bujie incandescentă arsă?
Vara aproape nu simți nimic. Iarna, pornirea devine tot mai grea, iar arderea incompletă din primele minute înseamnă fum și funingine. Cu mai multe bujii arse, pe ger mare motorul poate refuza să pornească. Bateria suferă și ea, pentru că starterul învârte mai mult la fiecare pornire. Schimb-o înainte de primul ger serios.
Pot schimba o singură bujie?
Poți, dacă celelalte trei măsoară bine și sunt relativ noi. Dacă bujiile au aceeași vârstă și mai multe sunt slabe la test, schimbă tot setul. Și pentru că fiecare demontare e un risc de rupere, e mai bine să le scoți o singură dată decât de trei ori, pe rând.
Vezi și
- Pornire grea dimineața la diesel VW TDI: cauze și soluții
- Baterie auto slabă la VW: simptome, test și când o schimbi
- Anvelope de iarnă sau all-season: ce e legal și ce alegi
- Martori bord Volkswagen: ce înseamnă fiecare
- Cel mai bun tester OBD2 pentru VAG: ELM327, OBDeleven sau VCDS
Surse
- vwForum.ro: „Bujii incandescente (glow plugs) – probleme”
- vwForum.ro: „Bujii incandescente – la ce interval se înlocuiesc, tipuri de bujii incandescente”
Imaginea principală: bujie incandescentă uzată, foto Donar Reiskoffer, Wikimedia Commons, CC BY 3.0.
